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La Casa Blanca anuncia medidas para tratar de aliviar los retrasos en los puertos de EE. UU.

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Un buque de carga de la Mediterranean Shipping Company lleno de contenedores espera en alta mar para ingresar al puerto de Los Ángeles el 6 de octubre. Un número récord de buques de carga se ha quedado atascado en el limbo frente a la costa sur de California esperando la entrada.

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Frederic J. Brown / AFP a través de Getty Images


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Un buque de carga de la Mediterranean Shipping Company lleno de contenedores espera en alta mar para ingresar al puerto de Los Ángeles el 6 de octubre. Un número récord de buques de carga se ha quedado atascado en el limbo frente a la costa sur de California esperando la entrada.

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El miércoles, el presidente Biden abordará los problemas actuales de la cadena de suministro, ya que los principales minoristas advierten sobre la escasez y los aumentos de precios durante la próxima temporada navideña.

Se espera que Biden culpe a la pandemia, que ha provocado el cierre de fábricas y la interrupción de puertos en todo el mundo, por los problemas, pero también promociona los acuerdos que la Casa Blanca ha negociado con entidades del sector privado para que los bienes fluyan nuevamente.

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«La cadena de suministro está esencialmente en manos del sector privado, por lo que necesitamos que el sector privado dé un paso adelante para ayudar a resolver estos problemas», dijo un alto funcionario de la administración a los periodistas el martes por la noche.

La Casa Blanca está anunciando que el Puerto de Los Ángeles ha acordado esencialmente duplicar sus horas e ir a operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Al hacerlo, se une al puerto de Long Beach, que lanzó turnos nocturnos y de fin de semana similares hace unas semanas.

Juntos, los dos puertos de California manejan alrededor del 40% del tráfico de contenedores que ingresa a los Estados Unidos.

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La Casa Blanca también ayudó a asegurar los compromisos de tres de los mayores transportistas de mercancías, Walmart, FedEx y UPS, para tomar medidas para avanzar hacia operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana.

«Al tomar estos pasos», dijo el alto funcionario de la administración, «le están diciendo al resto de la cadena de suministro: ‘Usted también debe moverse. Vamos a intensificarlo’». «

El objetivo general es mover más carga a través de los puertos más rápido. Los miembros de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes han dicho que están dispuestos a trabajar turnos adicionales, dice la Casa Blanca.

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Una vez en tierra, por supuesto, la carga aún debe moverse por el resto del país, lo que significa mucho más rendimiento por camión y ferrocarril.

Es el último paso en las cadenas de suministro

Los problemas de la cadena de suministro son uno de los varios desafíos económicos que enfrenta la administración Biden. El crecimiento del empleo también se ha desacelerado drásticamente en los últimos dos meses. Y los pronosticadores han estado rebajando sus expectativas de crecimiento económico este año.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que resolver los problemas de la cadena de suministro requiere la cooperación entre el sector privado, incluidos los ferrocarriles y camiones, los puertos y los sindicatos.

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«Los cuellos de botella de la cadena de suministro varían de industria a industria, pero ciertamente sabemos que abordar … esos cuellos de botella en los puertos podría ayudar a abordar lo que vemos en muchas industrias en todo el país y, francamente, son personas líderes que se están preparando para las vacaciones, para la Navidad, lo que sea que celebren, cumpleaños, para pedir productos y llevarlos a las casas de las personas «, dijo el martes.

No es la primera vez que la administración intenta abordar los problemas de la cadena de suministro.

Poco después de asumir el cargo, Biden firmó una orden ejecutiva que dio inicio a una amplia revisión de productos que habían escaseado, incluidos semiconductores e ingredientes farmacéuticos.

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Biden creó un grupo de trabajo durante el verano para abordar la escasez más urgente, y luego nombró a un ex funcionario de transporte de la administración Obama, John Porcari, para que actuara como el nuevo «enviado de puertos» para ayudar a que los bienes fluyan. Porcari ayudó a negociar los acuerdos con los puertos y el sindicato.

El papel de la ayuda a la recuperación

En la llamada con los periodistas el martes por la noche, la Casa Blanca también rechazó las preocupaciones de que los pagos directos de la ley de ayuda de marzo de Biden han exacerbado los problemas, alimentando la demanda de bienes y posiblemente desalentando la mano de obra necesaria.

La administración dice que las interrupciones de la cadena de suministro son de naturaleza global, un desafío que se ha agravado por la propagación de la variante delta del coronavirus.

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Dos de los puertos más grandes del mundo en China experimentaron cierres parciales destinados a frenar los brotes de COVID-19, señala la Casa Blanca. Y en septiembre, cientos de fábricas cerraron bajo restricciones de bloqueo en Vietnam.

La administración está de acuerdo en que parte del problema actual tiene que ver con el aumento de la demanda, pero lo ven como un indicador positivo de cómo Estados Unidos se ha recuperado más rápido de la pandemia que otras naciones desarrolladas.

En cuanto a los impactos en la oferta laboral, el funcionario dijo que es más complicado.

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Los pagos directos del paquete de recuperación y los beneficios de desempleo adicionales fueron un «salvavidas vital» para muchas familias en apuros, dijo el funcionario de la administración.

«Y en la medida en que eso permite a las personas ser más reflexivas sobre cuándo, cómo y para qué oferta eligen volver a conectarse con la fuerza laboral, eso en última instancia es muy alentador», agregó el funcionario.

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