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Los Juegos Paralímpicos están obteniendo un perfil más alto y tienen más atletas que nunca

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Las banderas de las naciones participantes se muestran en el desfile de atletas durante la ceremonia de apertura de los Juegos Paralímpicos de Tokio 2020 el martes.

Los Juegos Paralímpicos de Tokio serán más visibles y tendrán más participantes que nunca, incluso frente a la pandemia.

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Aquí hay un vistazo a los récords y otras «primicias» que suceden en los Juegos de este año, que se inauguraron oficialmente el martes y se extenderán hasta el 5 de septiembre.

Los Juegos estarán en horario de máxima audiencia

Por primera vez, la ceremonia de apertura y los eventos se llevan a cabo en un horario de máxima audiencia en la cadena de televisión. Los Juegos de este año están a cargo de NBC.

La NBC está programada para transmitir más de 1.200 horas de programación en sus canales de televisión y digitales en los próximos días (en comparación con unas 70 horas de cobertura total durante los Juegos de Río 2016, informa The Associated Press).

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Para obtener más información sobre por qué ha tardado tanto y qué esperar este año, consulte esta conversación sobre la cobertura de los Juegos Paralímpicos en 1A de NPR y WAMU.

Comienzan dos nuevos deportes

El jugador peruano de Para bádminton Pedro Pablo de Vinatea entrena en Lima en junio de 2020.

Dos de los 22 deportes de verano autorizados por el Comité Paralímpico Internacional son nuevos en los Juegos: bádminton y taekwondo.

Aunque el IPC anunció que el bádminton se convertiría en un deporte oficial en 2015, acaba de hacer su debut.

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El taekwondo será el primer deporte paralímpico de contacto total de la historia.

Lea más sobre las reglas del bádminton y el taekwondo.

Más mujeres competirán que nunca

Hay 4.403 atletas que participan en la competencia internacional, según el comité organizador de los Juegos Paralímpicos de Tokio 2020.

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Eso supera el récord anterior de atletas que compiten en los Juegos Paralímpicos (4.328 establecido en Río en 2016).

Entre los que compiten en los Juegos Paralímpicos de Tokio, 1.853 son mujeres, otro récord. Anteriormente, Río 2016 tuvo la mayor cantidad de atletas femeninas con 1.671.

La representación LGBTQ está creciendo

Al menos 28 paralímpicos competirán en los Juegos de Verano en Tokio, más del doble del número que participaron en los Juegos Paralímpicos de Río 2016, según Outsports.

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Los atletas de la lista provienen de al menos ocho países y en su mayoría son mujeres. El único hombre en la lista es Lee Pearson, un ecuestre de Gran Bretaña.

También hay «al menos tres atletas no binarios o neutrales» que participan en los Juegos, según el sitio.

Los medallistas obtendrán más dinero

Por primera vez, los atletas paralímpicos que ganen medallas en Tokio obtendrán lo mismo que los atletas olímpicos en Tokio, gracias a una decisión de 2018 de la junta del Comité Olímpico de EE. UU.

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La medida les dio a los atletas paralímpicos un aumento del 400% por cada medalla ganada, poniéndolos finalmente a la par con los atletas olímpicos de EE. UU.

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Investigadores federales investigan descarrilamiento mortal de Amtrak en Montana

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Esta vista aérea tomada el domingo muestra parte de un tren de Amtrak que descarriló en el centro-norte de Montana el sábado y que mató a varias personas y dejó a otras hospitalizadas, dijeron las autoridades. El Empire Builder en dirección oeste se dirigía a Seattle desde Chicago, con dos locomotoras y 10 vagones, cuando abandonó las vías alrededor de las 4 pm del sábado.

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Esta vista aérea tomada el domingo muestra parte de un tren de Amtrak que descarriló en el centro-norte de Montana el sábado y que mató a varias personas y dejó a otras hospitalizadas, dijeron las autoridades. El Empire Builder en dirección oeste se dirigía a Seattle desde Chicago, con dos locomotoras y 10 vagones, cuando abandonó las vías alrededor de las 4 pm del sábado.

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JOPLIN, Mont. – Un equipo de investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte estuvo en el sitio de un descarrilamiento de Amtrak en el centro-norte de Montana que mató a tres personas y dejó a siete hospitalizadas el domingo, dijeron las autoridades.

El Empire Builder en dirección oeste se dirigía de Chicago a Seattle cuando dejó las vías alrededor de las 4 pm del sábado cerca de Joplin, una ciudad de unos 200 habitantes.

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Trevor Fossen fue el primero en aparecer. El residente de Joplin estaba en un camino de tierra cerca de las vías el sábado cuando vio «una pared de polvo» de unos 300 pies de altura.

«Empecé a mirar eso, preguntándome qué era y luego vi que el tren se había volcado y descarrilado», dijo Fossen, quien llamó al 911 y comenzó a tratar de sacar a la gente. Llamó a su hermano para que trajera escaleras para las personas que no podían bajar después de salir por las ventanillas de los autos que descansaban sobre sus costados.

El tren transportaba a unos 141 pasajeros y 16 miembros de la tripulación y tenía dos locomotoras y 10 vagones, ocho de los cuales descarrilaron, dijo el portavoz de Amtrak Jason Abrams.

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Un equipo de 14 miembros, incluidos investigadores y especialistas en señales de ferrocarril, investigaría la causa del descarrilamiento en una vía principal de BNSF Railway que no involucró a otros trenes o equipos, dijo el portavoz de la NTSB, Eric Weiss.

Las fuerzas del orden dijeron que los funcionarios de la NTSB, Amtrak y BNSF habían llegado al lugar del accidente justo al oeste de Joplin, donde las vías atraviesan vastos campos de trigo de color marrón dorado que fueron cosechados recientemente. Varias grúas grandes fueron llevadas a las vías que corren aproximadamente paralelas a la US Highway 2, junto con un camión lleno de grava y nuevas traviesas de ferrocarril.

Todavía se podían ver varios vagones a sus lados.

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La escena del accidente está a unas 150 millas al noreste de Helena y a unas 30 millas de la frontera con Canadá.

El director ejecutivo de Amtrak, Bill Flynn, expresó sus condolencias a quienes perdieron a sus seres queridos y dijo que la compañía está trabajando con la NTSB, la Administración Federal de Ferrocarriles y la policía local, compartiendo su «sentido de urgencia» para determinar qué sucedió.

«La NTSB identificará la causa o las causas de este accidente, y Amtrak se compromete a tomar las acciones apropiadas para prevenir un accidente similar en el futuro», dijo Flynn en el comunicado.

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El gobernador de Montana, Greg Gianforte, dijo que BNSF estaba preparando la pista de reemplazo para cuando la NTSB dé el visto bueno. «BNSF me ha asegurado que pueden poner la línea en funcionamiento en poco tiempo», dijo.

El experto en seguridad ferroviaria David Clarke, director del Centro de Investigación del Transporte de la Universidad de Tennessee, dijo que las fotos de la escena del accidente muestran que el descarrilamiento ocurrió en o cerca de un cambio, que es donde el ferrocarril pasa de una vía simple a una vía doble.

Clarke dijo que las dos locomotoras y los dos vagones en la parte delantera del tren llegaron a la bifurcación y continuaron por la vía principal, pero los ocho vagones restantes descarrilaron. Dijo que no estaba claro si algunos de los últimos autos pasaron a la segunda pista.

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«¿El interruptor jugó algún papel? Podría haber sido que la parte delantera del tren presionó el interruptor y comenzó a colapsar y eso hizo que la parte trasera del tren volteara», dijo Clarke.

Otra posibilidad era un defecto en el riel, dijo Clarke, y señaló que las pruebas regulares no siempre detectan tales problemas. Dijo que la velocidad no era un factor probable porque los trenes en esa línea tienen sistemas que evitan velocidades excesivas y colisiones.

Matt Jones, un portavoz de BNSF Railway, dijo en una conferencia de prensa que la vía donde ocurrió el accidente fue inspeccionada por última vez el jueves.

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Debido al descarrilamiento, el Empire Builder del domingo en dirección oeste de Chicago terminará en St. Paul, Minnesota, y el tren en dirección este se originará en Minnesota.

La mayoría de los que viajaban en el tren fueron tratados y dados de alta por sus lesiones, pero cinco que resultaron más gravemente heridos permanecieron en el hospital Benefis Health System en Great Falls, Montana, dijo Sarah Robbin, coordinadora de servicios de emergencia del condado de Liberty. Dos estaban en la unidad de cuidados intensivos, dijo una portavoz del hospital.

Otras dos personas estaban en Logan Health, un hospital en Kalispell, Montana, dijo la portavoz Melody Sharpton.

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Robbin dijo que los equipos de emergencia lucharon sin éxito para abrir los autos con herramientas especiales, «por lo que tuvieron que llevar manualmente a muchos de los pasajeros que no podían caminar».

El alguacil del condado de Liberty, Nick Erickson, dijo que los nombres de los muertos no se darán a conocer hasta que se notifique a los familiares.

En esta foto proporcionada por Kimberly Fossen, las personas trabajan en la escena del descarrilamiento de un tren de Amtrak el sábado en el centro-norte de Montana. Varias personas resultaron heridas cuando el tren que corre entre Seattle y Chicago descarriló el sábado, dijo la agencia de trenes.

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Kimberly Fossen / AP


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Kimberly Fossen / AP

En esta foto proporcionada por Kimberly Fossen, las personas trabajan en la escena del descarrilamiento de un tren de Amtrak el sábado en el centro-norte de Montana. Varias personas resultaron heridas cuando el tren que corre entre Seattle y Chicago descarriló el sábado, dijo la agencia de trenes.

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Robbin dijo que los residentes cercanos se apresuraron a ofrecer ayuda cuando ocurrió el descarrilamiento.

«Somos muy afortunados de vivir donde vivimos, donde los vecinos ayudan a los vecinos», dijo.

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«Los lugareños han sido tan asombrosos y complacientes», dijo el pasajero Jacob Cordeiro en Twitter. «Nos brindaron comida, bebidas y una hospitalidad maravillosa. Nada como eso cuando lo mejor se junta después de una tragedia».

Cordeiro, quien es de Rhode Island, se acaba de graduar de la universidad y viajaba con su padre a Seattle para celebrar.

«Estaba en uno de los vagones delanteros y nos empujaron mucho, nos arrojaron de un lado al otro del tren», dijo a MSNBC. Dijo que el auto se salió de las vías, pero no se cayó.

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«Soy un tipo bastante grande y me levantó de la silla y me tiró contra una pared y luego me tiró contra la otra», dijo Cordeiro.

La concejal de Chester, Rachel Ghekiere, dijo que ella y otros ayudaron a entre 50 y 60 pasajeros que fueron llevados a una escuela «.

Una tienda de comestibles en Chester, a unas 5 millas del descarrilamiento, y una comunidad religiosa cercana proporcionaron comida, dijo.

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Allan Zarembski, director del Programa de Seguridad e Ingeniería Ferroviaria de la Universidad de Delaware, dijo que no quería especular, pero sospechaba que el descarrilamiento se debió a un problema con la vía del tren, el equipo o ambos.

Los ferrocarriles han «eliminado virtualmente» descarrilamientos importantes por error humano después de la implementación del control positivo de trenes en todo el país, dijo Zarembski. Dijo que los hallazgos de la NTSB podrían llevar meses.

Bob Chipkevich, quien supervisó las investigaciones de accidentes ferroviarios durante varios años en la NTSB, dijo que la agencia no descartará el error humano o cualquier otra causa potencial por ahora.

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«Todavía hay problemas de desempeño humano examinados por la NTSB para asegurarse de que las personas que realizan el trabajo estén calificadas, descansadas y haciéndolo correctamente», dijo Chipkevich.

Chipkevich dijo que históricamente las condiciones de las vías han sido una causa importante de accidentes de trenes y señaló que la mayoría de las vías que usa Amtrak son propiedad de ferrocarriles de carga y deben depender de esas compañías para el mantenimiento de la seguridad.

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No podemos simplemente huir de los incendios forestales

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Ha sido otro año impresionante para los desastres. Mientras que el huracán Ida empapó un camino de Nueva Orleans a Nueva York, dejando inundaciones y cortes de energía a su paso, los incendios forestales obligaron a miles de personas a evacuar y enviaron humo asfixiante a través de los EE. UU.

Tales desastres son una realidad en muchas partes del país, y los riesgos solo aumentan a medida que la actividad humana continúa calentando el planeta. Para aquellos que viven en Occidente al alcance de devastadores incendios, eso plantea una pregunta difícil: ¿debería quedarme o debería irme?

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Retirarse de áreas peligrosas puede parecer la solución obvia para las personas que observan desde lejos. ¿Por qué permanecer en la mira de incendios mortales?

La realidad es mucho más complicada, porque retirarse de las áreas de alto riesgo trae consigo sus propios problemas. “Retiro administrado, reubicación, esa es una de las herramientas en el conjunto de herramientas, y es una herramienta que tiene muchos costos sociales potenciales”, dijo Aaron Clark-Ginsberg, científico social de RAND Corporation que estudia desastres.

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Si las personas deciden arriesgarse, tendrán dificultades para encontrar refugio: casi todas las partes de los EE. UU. Enfrentarán los impactos del cambio climático, ya sean lluvias extremas, marejadas ciclónicas o calor que amenaza la vida.

«No hay ningún lugar que tenga una exposición cero a los desastres naturales», dijo Crystal Kolden, profesora asistente que estudia incendios forestales en la Universidad de California Merced.

Un número creciente de expertos quiere que la gente reconsidere lo que significa prepararse para lo peor, centrándose en las formas en que los incendios forestales en Occidente pueden manejarse y controlarse con el tiempo, en lugar de simplemente extinguirlos lo más rápido posible. Las tácticas antiguas como las quemaduras prescritas y los nuevos métodos, como los materiales resistentes al fuego, ya han demostrado su eficacia para reducir los riesgos, pero siguen estando lamentablemente infrautilizados en las vastas franjas del país que corren el riesgo de incendiarse.

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Ni retirarse ni mantenerse firme frente a los desastres climáticos es una opción fácil. Sin embargo, a medida que más personas se enfrenten a esta difícil decisión, los estadounidenses deberían estar preparados para compartir la carga. Muchos desastres agravados por el cambio climático son inevitables, pero los líderes locales, estatales y nacionales pueden comenzar a tomar medidas para reducir los daños y evitar que fenómenos naturales como los incendios forestales se conviertan en calamidades.

Los riesgos de incendios forestales son enormes y están creciendo, pero sabemos cómo gestionarlos.

Hay al menos 4.5 millones de propiedades en los Estados Unidos en «alto o extremo riesgo» de incendios forestales, según un análisis de 2019 de Verisk, una firma de evaluación de riesgos. Más de 2 millones están solo en California.

El gigantesco Dixie Fire que se quema al norte del lago Tahoe y se acerca a un millón de acres de tamaño ha destruido más de 1.300 estructuras hasta ahora. El Caldor Fire de 216,000 acres ya ha quemado más de 990 estructuras. En la temporada récord de incendios de EE. UU. En 2020, casi 10,500 estructuras se incendiaron.

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Muchas más personas corren riesgo. En California, más de 11 millones de residentes, aproximadamente una cuarta parte de la población del estado, viven en zonas de alto riesgo de incendio. Más personas se están asentando en áreas propensas a incendios incluso cuando se avecina el espectro de incendios forestales más devastadores, gracias en parte a décadas de mala gestión de la tierra, invasión de tierras silvestres y cambio climático. Los incendios no solo son más comunes a lo largo de la interfaz urbano-forestal, sino que también son más dañinos para las personas y la propiedad.

En esencia, el problema de los incendios forestales masivos se deriva, paradójicamente, de que no hay suficientes incendios regulares. Muchos ecosistemas en los Estados Unidos, pero particularmente en Occidente, evolucionaron para hacer frente a los incendios a intervalos regulares. Sin incendios, los paisajes pueden cubrirse de arbustos, pastos y árboles, lo que proporciona una cantidad abrumadora de combustible para cuando el clima cálido y seco se instala. Cuando un incendio se enciende inevitablemente, los incendios resultantes se queman más rápido, más calientes y en un área más amplia que incendios periódicos, lo que representa un peligro mayor.

Sin embargo, los pueblos indígenas durante milenios no solo vivieron junto al fuego, sino que también lo aprovecharon para prácticas culturales como mantener senderos, cultivar alimentos y cosechar materiales. Eso significa que hay un precedente para prosperar en áreas propensas a incendios. Muchas de estas prácticas se detuvieron y los incendios naturales se suprimieron durante generaciones, pero recuperar métodos de mediación de incendios culturales y realizar quemaduras prescritas puede ayudar a reducir el peligro.

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Otras tácticas incluyen el aclareo de bosques, donde los árboles de diámetro pequeño que tienden a quemarse más fácilmente se talan de un área, dejando árboles más grandes y más resistentes al fuego. En las comunidades, la construcción de un perímetro defendible alrededor de las estructuras mediante la eliminación de la vegetación inflamable también puede limitar las llamas.

En cuanto a los edificios, los códigos que exigen materiales y diseño resistentes al fuego pueden ayudar a garantizar que las casas no se incendien cuando las brasas caen en los tejados.

Juntas, estas medidas no solo reducen el riesgo de incendios, sino que también cambian la naturaleza de los mismos. Estas tácticas eliminan muchos ingredientes de devastadores incendios forestales, además de hacer que los incendios que ocurren son menos intensos, quemando pastos y arbustos en el sotobosque en lugar de atravesar las copas de los árboles. Los incendios de menor intensidad también tienden a producir menos humo, lo que mitiga uno de los efectos más peligrosos para la salud de los grandes incendios.

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A largo plazo, las decisiones sobre dónde construir nuevas estructuras deben tener en cuenta dónde se necesitan incendios regulares. Y la desaceleración del cambio climático puede ayudar a evitar que muchos de los factores que contribuyen a los incendios forestales empeoren continuamente.

¿Cuánto costaría, y cuánto costaría, poner en práctica estas tácticas?

Si bien muchas tácticas de mitigación de incendios son efectivas, no son baratas. Se necesita mucho trabajo manual para talar los bosques, realizar quemas y cortar cortafuegos, y deben aplicarse en un área masiva que atraviesa jurisdicciones federales, estatales y privadas. El Servicio Forestal de EE. UU. Estima que cuesta alrededor de $ 1,000 por acre reducir el riesgo de incendio. La agencia informa que 80 millones de acres de tierra federal están atrasados ​​para trabajos de mitigación de incendios. Eso es mayor que la superficie de Arizona.

Algunas regiones han decidido invertir por su cuenta en la reducción del riesgo de incendios forestales. Muchas ciudades alrededor de Lake Tahoe han implementado una estrategia de reducción de combustible durante años como un paso para convertirse en una comunidad adaptada al fuego. El plan ha incluido medidas como la quema prescrita y la eliminación de ciertos árboles, así como una campaña de mensajes públicos para enseñar a los propietarios sobre la construcción de un perímetro resistente al fuego alrededor de sus casas y cómo evacuar adecuadamente si un incendio representa una amenaza.

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Cuando se acercó el incendio de Caldor, las medidas defensivas en comunidades como South Lake Tahoe dieron tiempo a las personas para evacuar. «South Lake Tahoe ha realizado una enorme cantidad de trabajo en todos los lados durante los últimos 10 a 15 años, y eso realmente ha marcado una diferencia», dijo Kolden, el experto en incendios forestales de UC Merced. «De hecho, modificó el comportamiento del fuego hasta el punto en que los bomberos pudieron mantenerlo fuera de la comunidad y proteger las casas». A muchos residentes se les permitió regresar a sus hogares unos días después, cuando las órdenes de evacuación se degradaron a advertencias.

No todas las comunidades en riesgo de incendios forestales pueden permitirse mitigarlos por sí mismas. Se han realizado esfuerzos para incorporar los costos de estos riesgos en las tarifas de los seguros de propiedad, pero los gobiernos locales no tienen mucho interés en exigir un seguro contra incendios o cubrir algunos de los costos de la reducción de riesgos en áreas que enfrentan incendios frecuentes. Una encuesta de californianos de 2019 encontró que solo el 36 por ciento de los encuestados apoyó la exigencia de un seguro contra incendios forestales.

Para cerrar esta brecha, la gestión del riesgo de incendios forestales debe ser un esfuerzo público, dijo Kolden, similar a las inversiones realizadas para prevenir daños por terremotos. Estados como California han invertido millones de dólares durante décadas para hacer que las estructuras sean más resistentes a los temblores, a pesar de que los grandes terremotos son eventos raros. “Necesitamos tener el mismo nivel de inversión pública en la mitigación de incendios forestales”, dijo Kolden. «Cuando los incendios forestales queman comunidades, todos asumimos el costo».

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La idea es que si los contribuyentes cubren colectivamente los costos iniciales de prevenir los peores incendios mediante la construcción de perímetros y la protección contra incendios, pueden evitar los costos mucho mayores de los incendios devastadores e incontrolados que desplazan a miles y enrojecen el cielo. Según una estimación de 2010, cada dólar invertido en mitigar el riesgo de incendios forestales genera $ 35 en beneficios.

A principios de este año, California anunció más de $ 500 millones para esfuerzos de prevención de incendios forestales. El estado también llegó a un acuerdo con el Servicio Forestal de EE. UU. Para realizar un tratamiento de mitigación de incendios en 1 millón de acres en el estado por año. Pero en todo el estado la reducción de combustible de los incendios forestales en realidad ha disminuido, y California no está cumpliendo sus objetivos. Una maraña de trámites burocráticos legales y una autoridad poco clara sobre estos planes ha agregado más obstáculos. Por lo tanto, los planes de reducción de riesgos pueden perder fuerza incluso con dinero y objetivos establecidos.

La retirada puede ser necesaria en algunos casos, pero no es una solución simple o fácil.

A medida que aumenta el cambio climático, puede resultar demasiado costoso o peligroso vivir en ciertas áreas, incluso con algunas de las intervenciones más agresivas. Ese puede ser el caso no solo de las áreas que enfrentan el aumento del nivel del mar y las inundaciones costeras, sino también de algunas regiones propensas a los incendios.

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Para hacer frente a esto, algunos expertos piden más inversiones para alejar deliberadamente a las personas del peligro. Esta estrategia se llama retiro administrado y, en algunos casos, significa dejar atrás hogares, negocios e infraestructura. La retirada, al igual que la construcción de resiliencia, depende de acciones colectivas que pueden hacer que la elección sea más fácil y menos costosa.

“Es importante tener en cuenta que ya se está produciendo un retiro espontáneo y no planificado en todo el mundo, ya que las personas toman decisiones individuales para alejarse de las áreas amenazadas”, investigadores Katharine J. Mach de la Universidad de Miami y AR Siders de la Universidad. de Delaware escribió en el New York Times. “La cuestión no es si queremos que se produzca la retirada. Es si queremos que suceda de esta manera ad hoc, lo que puede llevar a vecindarios en declive, casas abandonadas y degradación de la infraestructura «.

Pero cuando se trata de retirarse, hay más en juego que la propiedad. Muchas personas que viven en áreas vulnerables tienen fuertes vínculos sociales e históricos con sus comunidades. Mudarse puede convertirse en una tensión insoportable para la salud mental y la estabilidad financiera, por lo que requiere la aceptación de las personas más directamente afectadas.

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«El factor supremo [in] si deberíamos buscar un retiro administrado es: ¿esos hogares y comunidades quieren ir? » dijo Clark-Ginsberg, el científico social. «Si son reticentes, si las comunidades no quieren moverse, la literatura sobre la reubicación muestra que causa más daño que bien».

Distanciar a las personas de las zonas de alto riesgo es solo una parte de la ecuación. Cuando ocurren desastres, es igualmente crucial ayudar a las comunidades a recuperarse y ayudar a las personas a reanudar sus vidas.

En una crisis global, nadie puede escapar de todos los riesgos o evitar todos los daños. En lugar de tratar de eliminar todos los problemas potenciales, debemos prepararnos para vivir con ellos lo mejor que podamos. “Nos hemos quedado atrapados en esta mentalidad de que debemos separarnos del riesgo”, dijo Clark-Ginsberg. “En realidad, somos productos del mundo natural. Somos productos del mundo humano. Estos mundos contienen riesgos, y necesitamos descubrir cómo navegarlos «.

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