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Pilotos voluntarios llevan a pacientes que buscan abortos a estados donde es legal
Los pilotos voluntarios transportan a pacientes para obtener abortos y atención médica de afirmación de género desde estados con prohibiciones a estados cercanos donde los servicios están disponibles.
Rose Conlon/Servicio de noticias de Kansas
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Los pilotos voluntarios transportan a pacientes para obtener abortos y atención médica de afirmación de género desde estados con prohibiciones a estados cercanos donde los servicios están disponibles.
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El piloto, vestido con un cortavientos azul, recientemente llevó su avión monomotor de cuatro plazas a la pista de un pequeño aeropuerto municipal.
El aeropuerto se encuentra en un estado donde el aborto ahora está prohibido en prácticamente todos los casos. Pero a un corto vuelo de Kansas, el aborto sigue siendo legal. Eso ha provocado una ola de viajes desde todo el sur y el medio oeste en busca de píldoras y procedimientos que solían ser legales en todo Estados Unidos.
Michael es parte de un grupo creciente de pilotos de pequeños aviones privados que han comenzado a transportar personas a través de las fronteras estatales para obtener abortos y atención médica de afirmación de género, incluso si eso significa burlar las restricciones locales. Son voluntarios de Elevated Access, un grupo con sede en Illinois que coordina los vuelos. NPR acordó usar su primer nombre solo debido al potencial de acoso y acción legal.
Los vuelos, que son gratuitos para los pasajeros, ahorran a las personas que buscan esta atención médica los retrasos y los costos que conllevan los vuelos comerciales o los viajes en autobús o automóvil. Y les permite viajar de forma anónima y no dejar rastros en papel, saltándose la seguridad en los aeropuertos comerciales.
«Hay toneladas de pequeños aeropuertos como este repartidos por todas partes», dijo Michael. «Trato de evitar los grandes aeropuertos. Por lo general, volamos a uno que está más cerca de donde viven».
Los pilotos donan su tiempo y el uso de sus aviones. La mayoría también cubre el costo del combustible, porque los pilotos privados no pueden ser compensados legalmente por volar. (Elevated Access está tratando de obtener una exención que le permita a la organización reembolsar los costos de combustible).
Los vuelos privados evitan a las personas que buscan atención médica estigmatizada los costos, las demoras y los controles de seguridad que acompañan a los viajes tradicionales.
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Los vuelos privados evitan a las personas que buscan atención médica estigmatizada los costos, las demoras y los controles de seguridad que acompañan a los viajes tradicionales.
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Ayuda en momentos difíciles
Recientemente, Michael llevó a una mujer a su hogar en el sur profundo después de una cita en una clínica de Kansas. Le encanta volar; también hace vuelos voluntarios para un grupo de rescate de animales y aprovecha la oportunidad de llevar a su familia y amigos al cielo. Pero un vuelo de acceso elevado se siente diferente, dijo Michael.
«Tal vez no sea el mejor momento en la vida de una persona en particular, o están pasando por algo delicado», dijo. «Así que lo trato con mucha reverencia».
Solo un puñado de personas en la vida de Michael saben que él es parte de la incipiente red de personas que ayudan a las mujeres a abortar que de repente se han vuelto ilegales en sus estados de origen. Dice que algunos miembros de su familia y algunos de sus amigos pilotos se oponen al aborto. Eso, quizás, no sea sorprendente: los pilotos tienden a ser más conservadores que los estadounidenses en general. Menos del 10% son mujeres.
Poco después Roe contra Wade se anuló el verano pasado y se lanzó Elevated Access, Michael publicó un enlace a la organización en un foro piloto en línea. El retroceso llegó de inmediato.
«Obviamente fue algo polarizante haber compartido», dijo. «Me alegro de haber hecho que algunos pilotos se dieran cuenta, incluso si provocó cierta ira». Aún así, la respuesta de enojo ha hecho que sea menos probable que hable sobre su participación en el grupo, dijo.
Para pilotos como Michael, la mayoría de los cuales tienen trabajos diarios, los vuelos ofrecen la oportunidad de mantener sus habilidades de vuelo a punto mientras apoyan una causa en la que creen.
Pero para las personas que intentan llegar a una cita de aborto en varios estados de distancia, tal vez con solo unos días de anticipación, los vuelos privados pueden cambiarles la vida.
Pueden convertir un viaje de varios días en solo un par de horas, o hacer que volar sea mucho más simple eliminando un viaje al aeropuerto comercial más cercano que podría estar a horas de distancia.
Y Elevated Access permite que los pasajeros permanezcan virtualmente anónimos. A los pilotos solo se les da el nombre y el peso del pasajero (para evitar exceder los límites de peso de un avión pequeño).
«No verificamos la identificación porque eso no es parte de la aviación privada», dijo el fundador de Elevated Access, que se hace llamar Mike, y también pidió que no usemos su apellido porque le preocupa un posible riesgo legal o acoso en línea. «No hay emisión de boletos ni TSA ni nada por el estilo. Si alguien siente que necesita usar un nombre falso, definitivamente puede hacerlo».
Los pilotos de Elevated Access ofrecen voluntariamente su tiempo y el uso de sus aviones para ayudar a las personas a llegar a las citas de aborto en otros estados. La organización ha examinado a más de 200 pilotos hasta el momento.
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Bordeando un área gris en las leyes estatales
Los pilotos tienen instrucciones de no preguntar a los pasajeros por qué viajan. Eso libera a los pasajeros de cualquier presión para explicar o justificar los servicios que buscan, y también brinda a los pilotos una negación plausible frente a posibles amenazas legales. Algunos estados están considerando enjuiciar a quienes ayudan a las personas a abortar, y Texas ya los ha hecho susceptibles de demandas.
No existen leyes que aborden específicamente los viajes interestatales, aunque Idaho pronto podría convertir en delito ayudar a una menor a viajar fuera del estado para un aborto sin el consentimiento de los padres. Aún así, los expertos legales dicen que volar para Elevated Access podría implicar algún riesgo legal.
«Se podría ver a un fiscal agresivo tratando de decir, bajo las leyes actuales, que ‘vamos a acusar a este piloto de ser cómplice de asesinato o cómplice de aborto’», dijo David Cohen, profesor de derecho en la Universidad de Drexel. . «Todavía no hemos visto a los fiscales intentar eso. Pero hay buenas razones para creer que eso está en el horizonte».
Rachel Rebouché, decana de la Facultad de Derecho Beasley de la Universidad de Temple, dijo que también existe la posibilidad de que los funcionarios federales impongan restricciones a los viajes relacionados con el aborto en el espacio aéreo de Estados Unidos.
“Esta administración actual no intentaría usar los poderes federales de aviación para penalizar a las personas que vuelan en lugar de conducir”, dijo. «Pero en los próximos años, dependiendo de quién sea elegido, una administración antiaborto podría intentar hacer eso».
Elevated Access ha completado «docenas y docenas» de vuelos y está creciendo rápidamente, dijo Mike. Más de 200 pilotos han sido examinados y más de 1000 han expresado interés.
«No compartimos nuestros números completos porque no queremos convertirnos en un objetivo», dijo Mike, el fundador del grupo.
Los vuelos representan solo una pequeña parte de los viajes relacionados con el aborto que se han acelerado desde el verano pasado, cuando algunos estados comenzaron a hacer cumplir las prohibiciones del aborto.
Sin embargo, es una ventana a las tácticas cada vez menos convencionales de los grupos clandestinos que trabajan para que el aborto sea accesible para las personas en todo el país.
Las organizaciones de derechos al aborto se esfuerzan por ser ágiles frente a la incertidumbre legal, dijo Rebouché.
“La amenaza de aprobar una ley puede en sí misma enfriar el comportamiento o incitar a las personas a organizarse de diferentes maneras”, dijo. «Es una dinámica interesante, cómo este tira y afloja de la política potencial está dando forma tanto a la atención [and] estrategias de promoción”.
Elevated Access generalmente trabaja con grupos de socios para coordinar vuelos, generalmente después de que se hayan agotado otras opciones, si un paciente no tiene la edad suficiente para alquilar un automóvil, por ejemplo, o si su vuelo comercial fue cancelado.
No existen leyes que aborden específicamente los viajes interestatales para abortos, pero los pilotos aún asumen cierto riesgo legal.
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Escapar de una situación de abuso y buscar atención
Mike dice que la idea de Elevated Access surgió de su experiencia como voluntario en otra organización, Midwest Access Coalition, que ayuda a las personas a coordinar y pagar los viajes relacionados con el aborto.
«Quería aprender sobre el acceso al aborto porque pensé que los pilotos podrían ayudar», dijo Mike.
Alison Dreith, directora de asociaciones estratégicas de Midwest Action Coalition, dijo que ha conectado a varios clientes con Elevated Access. La mayoría tiene bajos ingresos y algunos nunca han volado antes.
La primera pasajera oficial de la organización voló desde Oklahoma para hacerse un aborto en Kansas City, Kansas, el verano pasado.
«Estaba un poco nerviosa por volar», dijo Dreith. «Pero el piloto pudo salir al estacionamiento y llevarla directamente al aeródromo. Realmente se siente como una experiencia VIP».
Dreith dijo que los vuelos resultan particularmente útiles para las personas que no tienen los documentos necesarios para volar comercialmente. Ese grupo podría incluir inmigrantes indocumentados, o personas que escapan del abuso, como uno de sus clientes recientes, que se comunicó con Midwest Access Coalition en diciembre para obtener ayuda para abortar.
“Estaba en una situación de violencia doméstica en la que su pareja abusiva había destruido su identificación y certificado de nacimiento”, dijo Dreith.
Dreith viajó inicialmente a Carolina del Norte para ayudar a la mujer a alejarse de forma segura de su pareja abusiva y a una clínica cercana que ofrece abortos. La mujer pensó que tenía alrededor de 16 semanas de embarazo, por lo que todavía era legalmente elegible para un aborto bajo el límite estatal de 20 semanas, pero no estaba segura porque su pareja no le había permitido hacerse un ultrasonido ni ningún cuidado prenatal.
Cuando llegó a la clínica, la mujer se enteró de que había pasado el límite estatal. Fue entonces cuando Dreith se puso en contacto con el personal de Elevated Access, que organizó un vuelo al área de St. Louis, de donde era originaria la mujer.
Después de cruzar la frontera del estado de Missouri con Illinois, la mujer pudo abortar. También buscó ayuda de un grupo de violencia doméstica y ahora vive sola.
“Había tenido tendencias suicidas porque pensó que nunca iba a salir de su situación”, dijo Dreith. «Ni siquiera tengo los superlativos para describir lo agradecida que estaba».
Rose Conlon informa sobre salud para KMUW y Kansas News Service. Está en Twitter en @rosebconlon.
Esta historia fue producida por Kansas News Service, una colaboración de KCUR, KMUW, Kansas Public Radio y High Plains Public Radio enfocada en la salud, los determinantes sociales de la salud y su conexión con la política pública.
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Los fanáticos de ‘Nunca lo he hecho’ comparten sus momentos favoritos (y más) de la temporada final
¡Abróchate el cinturón y prepárate para sumergirte en el universo salvaje y estruendoso de los memes de Karen! Estas gemas cómicas han arrasado en Internet, brindando una salida humorística para aquellos que se han encontrado con el arquetipo legendario en sus vidas. Los memes de Karen son una forma alegre de ventilar frustraciones y compartir experiencias identificables cuando se trata de personas exigentes y con derechos. Se burlan en broma del comportamiento estereotipado asociado con el nombre Karen, destacando quejas absurdas, demandas injustificadas y el escandaloso sentido de derecho que puede conllevar.
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El regreso definitivo.
Cómo imaginamos que es el jefe final de Karens.
Tanta lógica en esto.
Cálmate.
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Finalmente pudimos hablar con el gerente.
Exasperante.
Dios.
El Karen en jefe.
Acaparadores.
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Comunismo.
Lados cambiados.
Sucede.
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Gustavo Ajche se tomó una selfie en la calle mientras hacía su ronda el miércoles.
Gustavo Ajché
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Gustavo Ajché
Gustavo Ajche se tomó una selfie en la calle mientras hacía su ronda el miércoles.
Gustavo Ajché
Mientras muchos neoyorquinos se aislaron en el interior esta semana para evitar el humo que envolvía la ciudad, un hombre estaba corriendo ramen por la ciudad para la cena de un cliente. Es uno de los miles de trabajadores que simplemente tuvo que aguantar, literalmente.
¿Quién es él? Gustavo Ajche es repartidor de alimentos y trabajador de la construcción en la ciudad de Nueva York. También es el fundador del grupo laboral Los Deliveristas Unidos y miembro del Proyecto de Justicia para los Trabajadores, un grupo que lucha por mejores condiciones laborales.
- Ajche es originario de Guatemala y ha estado en la ciudad de Nueva York desde 2004.
- Su trabajo en el activismo tiene como objetivo organizar a los conductores de entrega de alimentos en Nueva York para exigir mejores salarios y condiciones laborales.
- También ha estado superando la históricamente mala contaminación del aire de Nueva York la semana pasada, así como otros eventos importantes en los últimos 19 años.
¿Quieres más sobre la vida en los EE.UU.? Escucha a Considera esto sobre cómo los inmigrantes negros están navegando la vida en el Sur.
¿Cual es el problema? ¿Aparte de los furiosos incendios forestales, el aumento de las temperaturas globales y la peligrosa calidad del aire para millones de personas en América del Norte?
- Gustavo dice que los trabajadores de la economía informal se enfrentan a una curiosa dualidad: si bien se depende de ellos para mantener a flote a la ciudad y a sus residentes, también luchan por garantizar derechos básicos como ganar el salario mínimo.
- De acuerdo con la cantidad de bicicletas registradas en el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, hay aproximadamente 65,000 repartidores que llevan a las personas sus tazones Sweetgreen y acai diariamente.
- A medida que se esperan más emergencias climáticas en el futuro (y la temporada de incendios forestales recién comienza), las personas seguirán confiando en los repartidores para enfrentar los elementos en lugar de salir ellos mismos.
¿Que esta diciendo? Ajche habló con NPR sobre cómo fue entregar esta semana mientras una neblina humeante cubría su ciudad.
Esta entrevista se realizó originalmente en español y ha sido traducida al inglés.
Al entregar el martes:
Había visto que decían que esto venía, pero no me imaginaba que sería de esta magnitud.
El martes, cuando me dispuse a comenzar el día, comencé a notar que había un olor a quemado en el aire y, con el paso de las horas, el ambiente y el clima comenzaron a deteriorarse.
Pero ese día, realmente no presté mucha atención. Salí sin nada. No fue hasta que llegué a casa esa noche que sentí una sensación de ardor en la garganta, los ojos y dolor de cabeza.
Acabo de darme una ducha, tomé una aspirina y me fui a la cama.
Una foto que tomó Ajche mientras hacía sus entregas el miércoles.
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Una foto que tomó Ajche mientras hacía sus entregas el miércoles.
Gustavo Ajché
Y el miércoles, cuando las condiciones empeoraron aún más en Nueva York:
Usé una máscara y eso ayudó, pero no tenía protección para mis ojos. Entonces, lo que haría sería ir al baño, mojar algunas toallas de papel y limpiarme los ojos. Y así fue como transcurrió el día.
Una vez más, los repartidores demostrábamos que somos trabajadores esenciales en esta ciudad.
Hay mucha gente en esta ciudad con asma y otras condiciones médicas, pero también había [thousands of] repartidores en las calles en estos días que estaban trabajando sin parar. De hecho, fueron días particularmente ocupados para nosotros.
Nueva York está predispuesta a condiciones climáticas extremas, ya sea calor extremo, frío extremo, tormentas u otros eventos como la pandemia. Los conductores de entrega han estado trabajando en todo.
Sobre las propinas durante el humo extremo:
Noté que la gente daba un poco más de propina. Trabajo en las mismas áreas y veo a muchos de los mismos clientes, y un habitual que normalmente daría una propina de $ 4 daría una propina de $ 6- $ 7 en su lugar.
Pero no creo que dar más propinas lo justifique. Como repartidores, estamos haciendo un trabajo esencial, y creo que el justo y digno agradecimiento por nuestra labor es que nos paguen el salario mínimo.
la mala calidad del aire hace daño a los ojos después de estar varias horas en la calle
— gustavo ajche (@AjcheGustavo) 7 de junio de 2023
¿Y ahora qué?
- Las condiciones de la calidad del aire comenzaron a mejorar ligeramente en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York el jueves, pero los vientos que empujan el humo más al sur ahora están afectando a otras ciudades como Filadelfia y Washington, DC.
- Ajche y otros repartidores continúan luchando por mejores salarios en Nueva York, mientras el consejo de la ciudad de Nueva York continúa lidiando con la cuestión.
Aprende más:
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