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¿Volando para Acción de Gracias? Espere aviones llenos, pasajeros rebeldes y cancelaciones

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El equipaje no reclamado se acumula entre los carruseles para los pasajeros que llegan en los vuelos de Southwest Airlines al Aeropuerto Internacional de Denver a última hora del domingo 10 de octubre en Denver.

Hace un año, muchos de nosotros nos quedamos en casa o fuimos a pequeñas reuniones para comer pavo, relleno y el condimento de arándano de Mama Stamberg, pero este año, la amplia disponibilidad de vacunas contra el coronavirus en los EE. UU. Hace que más personas se sientan cómodas volando distancias más largas para el Día de Acción de Gracias.

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Si está entre ellos, prepárese para las largas colas en los aeropuertos abarrotados y los vuelos abarrotados, porque los primeros días de la pandemia de aviones medio vacíos han quedado atrás.

«Estamos viendo a mucha gente que busca viajar y volar para el Día de Acción de Gracias este año y compensar el hecho de quedarse en casa el año pasado», dice Vivek Pandya, analista principal de Adobe Digital Insights, que realiza un seguimiento de la aerolínea. datos de reserva.

A partir del 7 de noviembre, las reservas para vuelos de la semana de Acción de Gracias aumentaron un 78% con respecto al año pasado, e incluso están ligeramente por delante de 2019, un 3,2% más que los niveles previos a la pandemia.

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«Hay emoción potencial, ya sabes, estar con familiares y amigos para el Día de Acción de Gracias nuevamente. Así que eso es, ya sabes, aumentar las reservas, ya sabes, bastante bien», dice Pandya.

Pero Pandya dice que a medida que aumentan las reservas, también aumentan los precios.

«Estamos viendo que los precios de los boletos de avión aumentan porque estamos viendo esta alta demanda para el Día de Acción de Gracias», dice Pandya, ya que las tarifas aéreas han aumentado significativamente con respecto a las ofertas pandémicas del año pasado.

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Los precios más altos del combustible también están contribuyendo a tarifas más altas, y el precio del petróleo crudo subió un 66% este año.

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Los pasajeros hacen fila frente a la terminal de Spirit Airlines en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en Los Ángeles el martes 3 de agosto. Spirit Airlines canceló más de la mitad de su horario el martes, y American Airlines luchó por recuperarse de las tormentas del fin de semana en su casa de Texas, dejando varados a miles de pasajeros. pasajeros en el apogeo de la temporada de viajes de verano.

Las aerolíneas han tenido colapsos operativos que obligaron a retrasos y cancelaciones de miles de vuelos.

En los últimos meses, algunas aerolíneas han tenido problemas para manejar la rápida recuperación de la demanda de viajes aéreos. Southwest, Spirit y American han tenido problemas operativos que los obligaron a retrasar y cancelar miles de vuelos.

Algunas de esas demoras y cancelaciones fueron causadas inicialmente por el mal tiempo, pero los niveles de personal de las aerolíneas se redujeron demasiado y los «problemas aumentaron», ya que tenían muy pocos pilotos y asistentes de vuelo disponibles para ponerse al día y recuperarse, dice Kathleen Bangs, una ex piloto de aerolínea comercial que ahora trabaja con la firma de seguimiento de vuelos FlightAware. Y observa que ahora se acerca el invierno.

«Entonces, lo que va a ser interesante es ver qué van a hacer las aerolíneas para manejar no solo esta enorme afluencia de capacidad de pasajeros que van a querer viajar a partir de la temporada de Acción de Gracias, sino qué sucederá cuando tenemos un impacto importante en el sistema meteorológico? ¿Vamos a ver otro colapso? »

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Bangs dice que las aerolíneas no pueden hacer promesas excesivas agregando demasiados vuelos para satisfacer la creciente demanda de viajes de vacaciones, y luego ofrecen menos de lo esperado al tener muy pocos pilotos, asistentes de vuelo y otros empleados para ejecutar sus operaciones sin problemas cuando llega el inevitable mal clima invernal.

«Porque una cosa es tener un colapso a fines de octubre», dice Bangs. «Pero es completamente diferente si arruinas el Día de Acción de Gracias o la Navidad de alguien o haces que se lo pierdan por completo. Eso está en otro nivel».

American Airlines, que tuvo el colapso operativo más reciente el mes pasado, dice que el 1 de noviembre ha traído de regreso a 1.800 asistentes de vuelo que habían estado de licencia, y otras 600 nuevas contrataciones suben a bordo el 1 de diciembre.

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Además, la aerolínea y su sindicato de asistentes de vuelo negociaron un pago de bonificación del 150% de su tarifa normal para los asistentes de vuelo que trabajan en momentos críticos durante la temporada navideña, y hasta el triple de pago, 300%, para los asistentes de vuelo que no llaman. enfermo en absoluto durante ciertos períodos críticos en noviembre, diciembre y enero.

Pero el sindicato de pilotos de American rechazó la oferta de la aerolínea de un aumento similar en el pago de los vuelos de temporada de vacaciones, diciendo que los pilotos preferirían concentrarse en «mejoras permanentes significativas en un nuevo convenio colectivo».

Un avión de American Airlines aterrizó en el Aeropuerto Internacional O’Hare. Chicago en abril.

Los auxiliares de vuelo están mental y físicamente agotados y continúan enfrentando abusos por parte de los pasajeros.

El asistente de vuelo de American Airlines Paul Hartshorn, Jr., portavoz de la Asociación de Auxiliares de Vuelo Profesionales, dice que el aumento de sueldo es bien merecido.

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«Han sido casi dos años realmente difíciles para nuestros asistentes de vuelo, solo ha sido un golpe tras otro y están mental y físicamente agotados a veces», dijo a NPR, y señaló que él y sus colegas continúan enfrentando un alto número de problemas. incidentes de abuso verbal y físico en vuelos.

«Hemos tenido a asistentes de vuelo empujados, golpeados, empujados al suelo y golpeados la cabeza con el apoyabrazos al bajar. Lesiones realmente, muy serias con las que estamos lidiando aquí».

En un vuelo reciente, dice que un pasajero golpeó repetidamente a una azafata en la cara, rompiéndole la nariz y otros huesos faciales. Ese pasajero fue arrestado y acusado por las autoridades federales, ya que la FAA ahora está remitiendo cada vez más estos casos al FBI y al Departamento de Justicia para su enjuiciamiento.

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La FAA ha recibido más de 5,100 informes de incidentes de pasajeros rebeldes desde enero, y los datos de la agencia muestran que casi tres de cada cuatro incidentes involucran a pasajeros que se niegan a usar máscaras.

El miércoles, la FAA anunció que proponía multas que van desde $ 9,000 a $ 32,000 a 10 pasajeros por incidentes de comportamiento rebelde en los vuelos, incluido el asalto.

«Mira, las máscaras están aquí para la temporada navideña», dice Hartshorn. «Es increíblemente difícil, si no imposible, distanciarse socialmente a bordo de un avión. Y tenemos muchos pasajeros que no tienen acceso a la vacuna, tenemos niños que recién ahora están accediendo a la vacuna».

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Podría haber una posible escasez de oficiales de la TSA para trabajar en los puntos de control de seguridad

Otro problema potencial para los viajeros aéreos de Acción de Gracias son las largas filas en los puntos de control de seguridad del aeropuerto, ya que podría haber una posible escasez de oficiales de la TSA para trabajar en esos puntos de control.

Como todos los empleados del gobierno federal, los trabajadores de la TSA enfrentan una fecha límite del 22 de noviembre para estar completamente vacunados. Hasta el mes pasado, el administrador de la TSA, David Pekoske, dijo que alrededor del 40% de los 65,000 empleados de la agencia aún no habían informado su estado de vacunación.

Los funcionarios dicen que esperan que el número real de oficiales no vacunados sea bajo, y agregaron que aquellos que no cumplan con el mandato podrán trabajar, mientras atraviesan un proceso de educación y asesoramiento sobre vacunas, por lo que no esperan tener ninguno. escasez de personal durante la temporada navideña.

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«Estamos atentos a esto. Nuestro objetivo es siempre proteger a los pasajeros, llevarlos a su destino de manera segura y sabremos más cuando nos acerquemos a la fecha límite», dice Jessica Mayle, portavoz de la TSA con sede en Chicago. «En este momento, solo estamos enfocados en alentar a todos los empleados a vacunarse y recopilar esa información de ellos mientras lo hacen».

Mayle también dice que la TSA dice que está contratando personal en preparación para las vacaciones para tratar de minimizar las largas filas en los puntos de control de seguridad.

«Hemos estado contratando todo el año, hemos contratado a más de 6.000 agentes en todo el país este año», dice.

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«Tenemos equipos locales en tierra (en los aeropuertos) de todo el país … Definitivamente conocen las horas del día, los patrones de vuelo, los patrones de pasajeros que ven y mantienen el nivel de personal adecuado para que usted no vea esperas más allá de lo que (normalmente) podemos esperar «.

Pero con muchas personas posiblemente volando por primera vez en mucho tiempo, Mayle aconseja a los viajeros que planifiquen con anticipación y no traigan artículos prohibidos en el equipaje de mano, y les aconseja que lleguen al aeropuerto dos horas antes de la hora de salida de su vuelo.

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Bomba de inteligencia artificial

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Sobre

Bomba de inteligencia artificial es una canción de estilo chiptune hecha por Naruto en 2003. Se convirtió en un recurso de videos musicales de YouTube Poops (YTPMVs) en 2011.

Origen

La canción «Bomba de inteligencia artificial» fue lanzada como una entrada para el primer concurso en línea NSF (NES Sound Format) generado por usuarios Famicompo que se llevó a cabo de mayo a julio de 2003, y fue escrito por el compositor japonés Naruto, también conocido como Naruto2413. La canción ocupó el segundo lugar en el concurso y fue el rango más alto entre las canciones originales. Naruto subió la canción a YouTube el 14 de noviembre de 2010, donde recibió más de 1.7 millones de visitas en más de 11 años (como se muestra a continuación).

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La canción fue relanzada más tarde en Bandcamp por Naruto2413 como un álbum sencillo el 23 de junio de 2020.

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Netflix tiene la mejor respuesta al disfraz de «Squid Game» de BTS V

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Todo el mundo ama BTS V‘s Calamares disfraz … incluyendo Netflix!

V de BTS | @ BTS_twt / Twitter

Durante el tercer show de los cuatro PERMISO PARA BAILAR EN EL ESCENARIO conciertos en Los Ángeles, V sorprendió a ARMY al vestirse como un guardia del éxito K-Drama de Netflix Calamares.

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| @ kthseoulove / Twitter

Estaba vestido con el traje completo, incluida una máscara con un cuadrado, como en el K-Drama.

| @ jtoni_n / Twitter

Aunque siempre es divertido verlo en el escenario, ¡V estaba en un nivel completamente nuevo con su disfraz! Encantó a los ARMY con sus movimientos de baile exagerados, movimientos de micrófono y energía adorablemente caótica.

| @ btschanels / Twitter
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V’s Calamares El disfraz fue un éxito tal que los términos «Squid Game» y «Taehyung» fueron tendencia en todo el mundo durante y después del concierto, y las fotos y videos de él con el disfraz se han compartido en todas las redes sociales.

| @ VTeamBase / Twitter

¡Por supuesto, las noticias del aspecto icónico de V llegaron a Netflix! El servicio de transmisión tuiteó sobre su disfraz e incluso retuitearon fotos de sus fans.

Netflix tuiteó que estaban «viviendo» para BTS y Calamares mashup, ¡a pesar de que piensan que V es demasiado guapo para cubrirse la cara con una máscara!

Teniendo en cuenta las imágenes alucinantes de V, ¡definitivamente estamos de acuerdo!

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| @ whiteee2009 / Twitter

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Amigos, vengan a ver el controlador de Gamecube ‘Dick And Balls’ de Ludwig Ahgren

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Ludwig Ahgren, quien recientemente se cambió a YouTube Gaming como su plataforma de elección, decidió usar parte de ese dinero para pedir un controlador de Gamecube personalizado.

Si aún no lo ha visto, hagamos un prólogo diciendo que está inspirado visualmente por una polla y unas bolas.

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Mel Magazine informó que el controlador «Dick And Balls» es obra de un diseñador conocido como «Michael», que recibió el encargo de diseñar la monstruosidad después de prometer un controlador Gamecube personalizado al ganador de un Entre nosotros torneo, que resultó ser Ludwig.

Cuando se le preguntó acerca de cómo quería su premio, Ludwig respondió: «Oh, quiero una polla y pelotas». Sus compañeros de cuarto luego dijeron: «Sí, solo hazlo».

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«Todos los que lo han visto hasta ahora tienen la misma reacción», dijo Michael. «Al principio, su reacción instintiva es que simplemente no debería existir, pero luego se sienten extrañamente felices de que así sea».

Michael tuvo que recurrir a Design Out Of Shield, también conocido como Isaac Caplan Wilson, para hacer el trabajo. Después de un poco de ida y vuelta, Michel y Wilson decidieron que las bolas se unieran al controlador, el cable actuando como eje y el enchufe como punta.

No hace falta decir que Ludwig está muy entusiasmado con su controlador fálico.

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Y así es como se hacen los monstruos: por los caprichos de jugadores poderosos.

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