Los maquinistas de Boeing se declaran en huelga tras rechazar el contrato

Los miembros del sindicato internacional de maquinistas aeroespaciales marchan hacia el salón del sindicato el jueves para votar sobre una oferta de contrato con el fabricante de aviones Boeing en Renton, Washington. Los trabajadores rechazaron abrumadoramente el contrato y el 96% votó para autorizar una huelga.

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Uno de los sindicatos más grandes de Boeing votó abrumadoramente el jueves a favor de hacer huelga, rechazando de manera dramática una oferta contractual tentativa del fabricante aeroespacial y de aviones.

Más de 30.000 miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales se declararon en huelga poco después de la votación, lo que paralizó el montaje de aviones en las fábricas de Boeing en la zona de Seattle. Los paros laborales también se producirán en Portland, Oregón, y en el sur de California.

Los maquinistas rechazaron el contrato en un 94,6% y el 96% votó por la huelga.

El domingo, la unidad de negociación del sindicato anunció que había llegado a un acuerdo provisional con Boeing tras meses de negociaciones. “Recomendamos la aceptación porque no podemos garantizar que podamos lograr más en una huelga”, escribió a los trabajadores el presidente del sindicato IAM 751, Jon Holden. Pero no pasó mucho tiempo antes de que los miembros del sindicato comenzaran a quejarse de que la propuesta no era lo suficientemente buena.

El acuerdo habría aumentado los salarios en un 25%, reducido la parte de los empleados en los costos de atención médica y aumentado las contribuciones de jubilación de la compañía. Además, Boeing prometió que el próximo avión de la compañía se construiría en sus instalaciones en el noroeste del Pacífico, en lugar de en la planta no sindicalizada de Boeing en Carolina del Sur. Pero muchos miembros de base del sindicato no estaban contentos con la oferta, que no alcanzaba el aumento del 40% y los cambios en las pensiones que buscaba el sindicato.

La huelga se produce en un momento difícil para Boeing, que ya está lidiando con una crisis de seguridad después de que un panel de la puerta de un avión 737 Max explotara en pleno vuelo en enero. Eso obligó a la empresa a reducir la producción de su avión más vendido mientras trabaja para reforzar el control de calidad en sus fábricas y cadena de suministro, y reconstruir la confianza con las aerolíneas, los reguladores y el público que viaja.

El jueves, en Seattle, los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas Aeroespaciales cuentan los votos sobre la oferta de contrato del fabricante de aviones Boeing. Más del 94% de los miembros del sindicato rechazaron el contrato y autorizaron una huelga.

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Antes de la votación, el nuevo director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, instó a los trabajadores a aprobar el contrato. “Una huelga pondría en peligro nuestra recuperación compartida, erosionando aún más la confianza con nuestros clientes y dañando nuestra capacidad de determinar nuestro futuro juntos”, dijo Ortberg en una carta a los empleados en Washington y Oregon.

Después de la autorización de la huelga, Boeing publicó una declaración conciliatoria en la que decía que «está claro que el acuerdo provisional al que llegamos con la dirección de IAM no era aceptable para los miembros. Seguimos comprometidos a restablecer nuestra relación con nuestros empleados y el sindicato, y estamos listos para volver a la mesa para alcanzar un nuevo acuerdo».

La última huelga de los maquinistas de Boeing en 2008 se prolongó durante ocho semanas y le costó a la empresa unos 2.000 millones de dólares.