Parece probable que el contrato de los trabajadores automotrices de GM pase por alto las objeciones de muchos trabajadores

Planta de ensamblaje de Wentzville de General Motors fotografiada el 15 de septiembre de 2023 en Wentzville, Missouri.

Michael B. Thomas/Getty Images

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Planta de ensamblaje de Wentzville de General Motors fotografiada el 15 de septiembre de 2023 en Wentzville, Missouri.

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Cuando el presidente del United Auto Workers, Shawn Fain, anunció el 30 de octubre que el sindicato había llegado a un acuerdo contractual con General Motors, elogió a los trabajadores por su lucha incesante.

«El resultado es una de las victorias contractuales más sorprendentes desde las huelgas de brazos caídos en los años 1930», dijo Fain a los trabajadores.

Pero no todos los trabajadores de base estaban convencidos.

Su insatisfacción ha quedado a la vista cuando acudieron a los locales sindicales para votar sobre la ratificación del acuerdo, un acuerdo que incluye aumentos del 25%, subsidios por costo de vida vinculados a la inflación, mayores contribuciones para la jubilación y otras mejoras. .

Hasta el miércoles por la tarde, una gran minoría de trabajadores de GM había votado no a los contratos récord, incluida una mayoría en algunas de las plantas más grandes del fabricante de automóviles: Flint Assembly en Michigan, Spring Hill Manufacturing en Tennessee, Wentzville Assembly en Missouri y Fort Wayne Assembly. en Indiana.

Los trabajadores de la planta de ensamblaje de GM en Arlington, otra planta importante, optaron por el otro lado, con más del 60% votando a favor del acuerdo.

Los resultados de un puñado de instalaciones de GM aún están pendientes.

Los trabajadores de Ford son más positivos respecto a sus contratos; la votación continúa en Stellantis

En Ford, el 66% de los trabajadores había votado a favor de un acuerdo similar hasta el miércoles por la tarde, según un rastreador de votos en el sitio web de la UAW, aunque el 55% de los trabajadores en la planta más grande de Ford, su planta de camiones en Kentucky, votó en contra.

«Hubo muchos avances», dice Jenn Thompson, trabajadora de Kentucky Truck Plant, que votó en contra. «Pero hubo algunas cosas que me hubiera gustado ver en este contrato y que no se cumplieron», incluida la atención médica para jubilados.

La votación en Stellantis fue la última en comenzar. Los trabajadores del complejo de ensamblaje de Toledo de Stellantis, que fabrica Jeeps, están votando hoy, y aún quedan muchas más votaciones por venir.

La mayoría de los trabajadores del UAW en cada empresa deben votar sí antes de que se ratifique un acuerdo. Es posible que el contrato de un fabricante de automóviles sea ratificado mientras que otro sea rechazado. Fain ha dicho repetidamente a los trabajadores que ellos son la máxima autoridad del sindicato.

«Les enviamos este contrato porque sabemos que bate récords. Sabemos que cambiará vidas. Pero lo que suceda después depende de todos ustedes», dijo Fain a los trabajadores después de que se llegara a un acuerdo en Ford.

Si un contrato es rechazado, los negociadores regresan a la mesa de negociaciones. Esto no es un hecho infrecuente, pero los resultados son inciertos. A principios de este otoño, los trabajadores sindicales de Mack Trucks rechazaron un acuerdo tentativo y se declararon en huelga. Según un memorando del UAW, la empresa rechazó las propuestas del sindicato y declaró un punto muerto. Los trabajadores volverán a votar esta semana esencialmente sobre el mismo contrato, que Mack Trucks llamó su última, mejor y última oferta.

En 2021, los trabajadores del UAW en John Deere rechazaron dos veces los contratos que les presentaron los dirigentes sindicales antes de aprobar finalmente un acuerdo mejorado.