Fuerzas gubernamentales Los asistentes de vuelo de Air Canada de regreso al trabajo, en arbitraje

TORONTO – El gobierno de Canadá obligó a Air Canada y a sus sorprendentes asistentes de vuelo a trabajar y a arbitraje el sábado después de que un paro laboral varó a más de 100,000 viajeros en todo el mundo durante la temporada de viajes de verano.

La ministra de empleos federales, Patty Hajdu, dijo que ahora no es el momento de correr riesgos con la economía mientras anuncia la intervención. Significa que los 10,000 azafatas volverán a trabajar pronto.

«Las conversaciones se rompieron. Está claro que las partes no están más cerca de resolver algunos de los problemas clave que quedan y necesitarán ayuda con el árbitro», dijo Hajdu.

Hajdu dijo que la reanudación completa de los servicios podría llevar días, señalando que depende de la Junta de Relaciones Industriales de Canadá.

El cierre de la aerolínea más grande de Canadá el sábado temprano está afectando a unas 130,000 personas por día, y unos 25,000 canadienses pueden estar varados. Air Canada opera alrededor de 700 vuelos por día.

La amarga lucha por contrato entre la aerolínea y el sindicato que representa a 10,000 de sus azafatas se intensificó el viernes cuando el sindicato rechazó la solicitud de la aerolínea de entrar en arbitraje dirigido por el gobierno, lo que eliminaría su derecho a atacar y permitir que un mediador de terceros decida los términos de un nuevo contrato.

Keelin Pringnitz, de Ottawa, regresaba con su familia de unas vacaciones europeas cuando se quedaron varados en el aeropuerto de Heathrow de Londres después de que se cancelaron los vuelos. Ella dijo que había una opción para que los viajeros estuvieran en la fila para ir a los Estados Unidos, pero se les dijo que no habría más ayuda una vez que aterrizaran en los Estados Unidos.

«No fue bien con la línea. Nadie realmente parecía interesado, todos parecían un poco divertidos casi por sugerencia, o exasperados, porque es un poco ridículo ofrecer llevar a los pasajeros varados a un país diferente para colocarlos allí», dijo.

El residente de Montreal, Alex Laroche, de 21 años, y su novia habían estado salvando desde Navidad para sus vacaciones europeas. Ahora su viaje de $ 8,000 con alojamiento no reembolsable está en duda. Tuvieron un vuelo del sábado por la noche a Niza, Francia, reservados.

El director de operaciones de Air Canada, Mark Nasr, dijo que podría tomar hasta una semana reiniciar completamente las operaciones una vez que se llega a un acuerdo tentativo.

«Se han hecho tan poco progresos»

Los asistentes de vuelo salieron del trabajo alrededor de la 1 de la mañana EDT el sábado. Casi al mismo tiempo, Air Canada dijo que comenzaría a encerrar a los aeropuertos de los aeropuertos.

Los vuelos cancelados y retrasados de Air Canada se ven en la junta de salida en el Aeropuerto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau el viernes.

Christinne Muschi/The Canadian Press/AP

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Christinne Muschi/The Canadian Press/AP

Ian Lee, profesor asociado de la Escuela de Negocios Sprott de la Universidad de Carleton, señaló anteriormente que el gobierno interviene repetidamente en los ataques de transporte.

«Intervenirán para poner fin a la huelga. ¿Por qué? Porque ha sucedido 45 veces desde 1950 hasta ahora», dijo Lee. «Todo se debe a la increíble dependencia de los canadienses».

Canadá es el segundo país más grande del mundo y volar es a menudo la única opción viable.

«Somos un país tan grande y es tan perjudicial cuando hay una huelga de cualquier tipo en el transporte», dijo Lee.

El gobierno obligó a los dos ferrocarriles principales del país a arbitraje con su sindicato el año pasado durante un paro laboral. El sindicato para los trabajadores ferroviarios está demandando, argumentando que el gobierno está eliminando la influencia de un sindicato en las negociaciones.

El Consejo de Negocios de Canadá ha instado al gobierno a imponer un arbitraje vinculante en este caso también.

Viajeros en el limbo

Los pasajeros cuyo viaje se ve afectado serán elegibles para solicitar un reembolso completo en el sitio web o la aplicación móvil de la aerolínea, según Air Canada.

La aerolínea dijo que también ofrecería opciones de viaje alternativas a través de otras aerolíneas canadienses y extranjeras cuando sea posible. Pero advirtió que no podía garantizar la reembolso inmediato porque los vuelos en otras aerolíneas ya están llenas «debido al pico de viaje de verano».

Laroche dijo que consideró reservar nuevos vuelos con un transportista diferente, pero dijo que la mayoría de ellos están casi llenos y cuestan más del doble de los $ 3,000 que pagaron por sus boletos originales.

Laroche dijo que inicialmente estaba molesto por la decisión del sindicato de ir a la huelga, pero que tuvo un cambio de opinión después de leer sobre los temas clave en el centro de las negociaciones del contrato, incluida la cuestión de los salarios.

«Su salario apenas es habitable», dijo Laroche.

Los lados están muy separados en el pago

Air Canada y la Unión Canadiense de Empleados Públicos han estado en conversaciones por contrato durante unos ocho meses, pero aún no han llegado a un acuerdo tentativo.

Ambas partes dicen que permanecen muy separados en el tema del pago y las azafatas de trabajo no remuneradas cuando los aviones no están en el aire.

«Estamos desconsolados por nuestros pasajeros. Nadie quiere ver a los canadienses varados o ansiosos por sus planes de viaje, pero no podemos trabajar gratis», dijo Natasha Stea, una azafata de Air Canada y presidenta del sindicato local.

Los asistentes son alrededor del 70% de mujeres. Stea dijo que los pilotos de Air Canada, que están dominados por hombres, recibieron un aumento significativo el año pasado y cuestionaron si están recibiendo un trato justo.

La última oferta de la aerolínea incluyó un aumento del 38% en la compensación total, incluidos los beneficios y las pensiones durante cuatro años, que dijo que «habría hecho de que nuestras azafatas sean las mejores compensadas en Canadá».

Pero el sindicato retrasó, diciendo que el aumento del 8% propuesto en el primer año no fue lo suficientemente lejos por la inflación.

«Somos el transportista nacional y tenemos personas que operan en la pobreza. Como es asqueroso, eso es muy problemático», dijo Wesley Lesosky, presidente del componente de Air Canada de CUPE, en una conferencia de prensa.