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Se espera que el colapso del puente de Baltimore altere las cadenas de suministro
El buque portacontenedores Dali después de chocar contra el puente Francis Scott Key que se derrumbó en el río Patapsco en Baltimore, el martes. El puerto de Baltimore, que tiene el mayor volumen de importaciones de automóviles en Estados Unidos, ahora está cerrado temporalmente.
Al Drago/Bloomberg vía Getty Images
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El buque portacontenedores Dali después de chocar contra el puente Francis Scott Key que se derrumbó en el río Patapsco en Baltimore, el martes. El puerto de Baltimore, que tiene el mayor volumen de importaciones de automóviles en Estados Unidos, ahora está cerrado temporalmente.
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El tráfico marítimo alrededor del puerto de Baltimore está paralizado después del colapso del puente Francis Scott Key el martes, un accidente que se espera que interrumpa el transporte marítimo y las cadenas de suministro.
Un gran buque portacontenedores chocó con un pilar de soporte poco antes de la 1:30 am del martes, provocando que el puente se estrellara contra el agua. Las autoridades dicen que dos personas fueron rescatadas, pero se presume que seis murieron después de caer al río Patapsco.
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Los analistas de mercado también están analizando el impacto que el accidente podría tener en un importante centro de importación de automóviles.
El puerto de Baltimore no es el más grande del país, pero maneja el mayor volumen de envíos de automóviles y camionetas ligeras.
Algunos fabricantes de automóviles tendrán que desviarse a otros puertos de la costa este, en Nueva York, Nueva Jersey o Roanoke, Virginia, dice Abe Eshkenazi, quien dirige la Asociación para la Gestión de la Cadena de Suministro. Esto tiene el potencial de alejar los bienes de su destino final, lo que podría aumentar los costos, añade.
«En el corto plazo, vamos a tener que abordar los barcos que ya están en puerto y que no pueden salir. Y luego, de manera similar, tenemos una cantidad de barcos que ya están en tránsito y que están programados para llegar al puerto». puerto que no puede entrar», dice Eshkenazi.
Los envíos de carbón y azúcar también se verán afectados, al igual que las operaciones de almacenamiento y transporte por carretera en Baltimore.
No se espera que el colapso del puente tenga un impacto significativo en el transporte marítimo mundial. Eso ya está bajo presión por los ataques de militantes hutíes en el Mar Rojo y una sequía en Panamá que ha paralizado el tráfico en el Canal de Panamá.
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